Студена гърми и прекъсва V6

[don_pepone]

А какъв е шанса да се смилиш над мен и да ми пратиш едно ЛС. със тези данни,а аз ще имам да черпя мноого.
Бих дошъл с радост да ми го настроиш,ама ми е малко далечко София,а незнам кога ще имам път иначе .

[Bobo]

А какъв е шанса да се смилиш над мен и да ми пратиш едно ЛС. със тези данни,а аз ще имам да черпя мноого.
Бих дошъл с радост да ми го настроиш,ама ми е малко далечко София,а незнам кога ще имам път иначе .

На твоя мотор, както си прочел в поста ми вече първо трябва да се сложи калибриран дебитомер и тогава да се настрои твоя Ако твърдиш че мотора ти е чисто нов тогава настройваш волтажа на празен ход да е 0.96волта и натега на пружината на максимум да бъде около 8нм и си ти

[don_pepone]

Почти нов на има няма 190 000 км ( поне са реални )
Ще пробвам да видим
Сори за въпроса ( може аз да съм малко...) ама натега на пружината на максимум , ще значи при затворена клапа на дебитомера или при максимално отворена,че не схванах
И това 8нм - нютон метра ли трябва да е и как да го измеря ако е това. В смисъл че нютон метри се мерят в сила на размаха така да го кажа а не в силата на натиска на пружината( което е само в нютони) или се бъркам ( баси филма)

[don_pepone]

Обърках се нещо ама както и да е. пояснете ми малко мъглата

[Dimicha]

Абе аз да не се изказвам неподготвен,но ако искаш да я тунинговаш-така на принципа на пробата и грешката няма да стане,има си хора за това.Ако искаш да я пазиш във възможно най-оригинален вид,купи си един нов дебитомер-има ги в ebay на сносни цени.Аз си мисля,че тея коли по-добре да се пазят в оригинален вид-един ден ще струват луди пари

[kolev]

аз го разбирам така - силата нужна да отвори пружината на максимум трябва да е 8 нютон метра. мен малко голяма ми се вижда, да не би да има грешка.
иначе се обръща в килограм - метър и така се проверява. примерно оста закачаш рамо с държина 1 метър и него трябва да го опънеш /завъртиш/ в единия метър със сила Х килограма и това са ти 8 нютон метра , което идва май 0,8кг.

[Bobo]

аз го разбирам така - силата нужна да отвори пружината на максимум трябва да е 8 нютон метра. мен малко голяма ми се вижда, да не би да има грешка.
иначе се обръща в килограм - метър и така се проверява. примерно оста закачаш рамо с държина 1 метър и него трябва да го опънеш /завъртиш/ в единия метър със сила Х килограма и това са ти 8 нютон метра , което идва май 0,8кг.

Точно така Точно толкова дават на V6 мотора и хич не е много те хората не случайно казват че тоя дебитомер е рестриктор сериозен Има много шестаци по света които за по-лесно на състезания се карат по Алфа N

[don_pepone]

.Ако искаш да я пазиш във възможно най-оригинален вид,купи си един нов дебитомер-има ги в ebay на сносни цени.

Да бе да сносни цени Има китайчета на ниски цени ама аз не им вярвам,а оригинален на БОШ струва колкото колата ми в Италия втора ръка ( намерих на 580 паунда в ибей )

[Dimicha]

Да бе да сносни цени Има китайчета на ниски цени ама аз не им вярвам,а оригинален на БОШ струва колкото колата ми в Италия втора ръка ( намерих на 580 паунда в ибей )

Баси...аз щото съм хвърлял бегъл поглед и ми беше ясно,че не са оригинални,но нямах представа,че е толкова скъп оригиналният дебитомер...Но се съмнявам,че и Бош да се купи,ще е правен в Германия-пак ще е чайна таун.А това,което е написал колегата по-горе за конвертирането на Нм в кг/м е много полезно,не го знаех.

[don_pepone]

http://www.airflowmeters.co.uk/PartD...0202204&s_vid=

[don_pepone]

Снощи направих една лека процедура пак по моят дебитомер . Отворих пак кутийката и започнах едно въртене на пружинта,докато я докарам до един белег който беше за уж заводското и положение. След това нагласих стрелата да отчита 0.96 волта ( както каза БОБО) и работата на мотора стана като котенце . Колата взе да работи доста по-спокойно и отзад не мирише вече на бензин,сутрин пали по-лесно и нямам никакво заглъхване при подаване на газ . Остана да отида за една диагностика за да видя все пак какви смеси прави и дали са на 100% коректни

[don_pepone]

Пичове,намерих си маркуч който е от термостата към радиатора. Намирането бе проблемно,понеже е извит по особен начин и е с два различни размера в краищата.След усилено търсене и звънене на телефони,се оказа,че има само в ФИАТ за скромната цена от 93лв,за има няма 30см маркуч. Понеже няма как да дам толкова пари,свалих си маркуча и тръгнах по магазините да търся и намерих за 10 лв от опел аскона/кадет 1.3 от 82 до 88 година,пасна си перфектно,само леко скъсих в единият край след извивката. Надявам се да съм бил полезен и на някой друг,макар и да няма много В6 155-ци , е добре да се знае какви са вариантите за тези неща.

[don_pepone]

Колеги,някой да знае колко волта трябва да подава дебитомера при пълно натоварване ( пълна газ ) че нали се захранват на 5волта и съм чувал че при пълна газ трябва да отива на 4,7-4.8, ако всичко е наред. Моят го меря и при празен ход и при 3000об си дава точните стойности,като по ауто дата. Но там не пише при пъно натоварване колко трябва да е,а той си дава макс 4,2-4,25 , което ми се вижда малко,а като мръдна стрелката или запчатката- много обогатява сместа при празен ход( от 0.94 което трябва да е на 1-1.1) а при 3000 об. отива на 2.2-2.3 а трябва да е 2-2.02волта

[Da_Fuse]

Мръдни пружината и отвий байпасния шестограм колкото трябва за да получиш стойностите.

[don_pepone]

Ейся стана интересно , кое трябва да е байпасният шестограм , че ако е винтчето на черната кутийка,от което сеправят някви допълнителни настройки,без да се отваря кутийката ( в едно кръгло "гърло" такова ) на моят дебитомер там е запушено и не се настройва. Отваря се кутийката и се бара само пружината или зъбното колело.
Аз си отворих и дебитомера,махнах и черната пластмаса , изчистих със спирт графитната скала и стрелката,почистих и темп. сензор за въздуха да видим като е студена как щее ,иначе назагряло си дава стойностите

Ето и снимка на това за което си мисля че ми казваш